中國(guó)第一座火車站唐山南站誕生已131周年，而站內(nèi)一根產(chǎn)自1907年，距今已有106年歷史的鋼軌，歷經(jīng)百年風(fēng)霜，至今還在繼續(xù)使用。專家稱，此物證是中國(guó)鐵路不可復(fù)制的資源。

記者看到，這根有百年歷史的鐵軌位于站臺(tái)南側(cè)集中樓的一處道口處，仍在使用的鋼軌內(nèi)壁上清晰地刻有1907.8EO435字跡。

據(jù)專家現(xiàn)場(chǎng)考證，這是1907年火車站由老址遷移到這里時(shí)鋪設(shè)的鋼軌，距今已有106年的歷史。盡管時(shí)光已經(jīng)過去了106個(gè)年頭，這根不可多得的鋼軌仍在繼續(xù)使用。

鐵路唐山南站黨總支書記劉月君介紹說，那時(shí)的老唐山火車站被后人稱為“中國(guó)鐵路建筑史的正式開端”。建筑為典型的英式建筑風(fēng)格，站舍外觀酷似皇冠形狀，為二層建筑，設(shè)有候車室、售票室和行李房。

在鐵路唐山南站仍在使用的老站鐵路設(shè)施中，還包括站內(nèi)三處最具代表性的歷史遺存，分別是建于1922年的“旅客天橋”、“候車鋼架雨棚”以及建于1939年的“鐵路水塔”。劉月君說，雖然在1976年唐山大地震中，火車站遭受毀滅性地災(zāi)難，如今在唐山市內(nèi)也很難尋到震前的建筑物。然而，在唐山南站卻屹立著三座較高的建于新中國(guó)成立前的震前建筑。

旅客天橋建于1922年，為鋼梁結(jié)構(gòu)，橋高5.9米，橋梁延長(zhǎng)段長(zhǎng)度為48.3米，跨越6股鐵道線，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引橋護(hù)欄被砸彎，后經(jīng)整修復(fù)原，現(xiàn)仍有痕跡可見，至今仍然繼續(xù)使用。

候車雨棚有大、小兩座雨棚，均為尖頂鐵瓦木結(jié)構(gòu)，都位于上行站臺(tái)上。小雨棚建于20世紀(jì)20年代，高5.6米，面積250平方米。大雨棚建于20世紀(jì)50年代初，高7.5米面積756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱斷裂，整個(gè)雨棚向東側(cè)傾斜。搶修扶正時(shí)更換了16根木柱，今日依然十分壯觀。

鐵路水塔位于站前南側(cè)圍墻外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。水塔建于1939年，高達(dá)24米，容積30噸。這座水塔在唐山大地震中安然無恙，至今仍是鐵路部門主要的供水設(shè)施。

中國(guó)煤炭史志委員會(huì)專家委員、開灤博物館專家楊磊說，這些文物遺跡是唐山鐵路131年歷史的見證，是中國(guó)鐵路不可復(fù)制的資源。

1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中國(guó)第一條準(zhǔn)軌鐵路時(shí)修建唐山火車站，為中國(guó)第一座火車站，目前該站已改成貨運(yùn)車站。